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转眼间，2026年已经过去两个月了，刚进入3月份，以比亚迪、吉利汽车为代表的自主车企，就晒出了上个月的成绩单。从已发布的汽车销量数据来看，环比普遍下降，同比则有升有降。环比同比正增长的寥寥无几。
需要说明的是，2月份是车市的冷淡期，同时经历了9天春节长假，所以整体月销量不算好也可以理解。接下来，车企正以新车和技术迭代加快抢占春季窗口。例如，比亚迪3月5日将召开颠覆性技术发布会；3月4日，华为鸿蒙智行技术发布和昊铂A800上市同日登场。
那么问题来了，2月已过，车市后续能否“低开高走”呢？这是一个有趣的话题。
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上汽领跑，吉利反超比亚迪
在今年2月，春节因素不容忽视，直接导致了车企销售成绩剧烈波动。不过，出口已成为支撑各车企集团销量稳步增长的新引擎。
上汽集团今年2月份表现抢眼，集团整车销量为26.95万辆，是唯一一家销量超过26万辆的车企。从累计数据来看，上汽集团的优势更为明显，今年1-2月累计整车销量达到59.69万辆，同比增长6.76% 。其中，出口业务成为亮点，前两个月出口及海外基地累计销量高达 20.36万辆，同比激增48.92%。
紧随上汽集团身后的，仍是近几个月来表现亮眼的吉利汽车。2月份，吉利汽车累计实现销量20.6万辆，同比微增0.6%，其中新能源占据11.7万辆，占比达57%。在细分品牌中，吉利品牌2月销量15.5万辆；领克2月销量为2.7万辆，同比增长59%；极氪销量2.4万辆，同比增长70%。
作为新能源领域的“一哥”，比亚迪在2月份依旧保持较好的销量成绩，比亚迪新能源汽车累计销售约19.02万辆。其中，比亚迪乘用车及皮卡海外销售超10万辆，同比增长41.4%，首次超过国内销量。今年1—2月，比亚迪累计销售超40万辆，其中海外累计销量突破20万辆，贡献度超50%。截至目前，比亚迪新能源汽车累计销量已超1550万辆。
2月海外销量同样超过国内市场的还有奇瑞汽车。在刚刚过去的2月份，奇瑞集团销售汽车16.08万辆，其中集团出口12.49万辆，同比增长41.5%，已连续10个月单月出口突破10万辆。今年1—2月，奇瑞集团累计销售汽车36.1万辆，其中集团出口24.45万辆。不得不说，目前奇瑞可谓是相当猛，平均每个月都有好几款新车型上市，让许多友商都有点慌了。
长城汽车2月份的销量为72594辆，同比下降7%。尽管面临挑战，长城汽车仍然在新能源汽车领域取得了不错的成绩，2月份新能源车销量为12744辆。
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新势力重回2万辆，小鹏跌惨
与传统车企集团不同，2月多家新势力汽车销量重回2万辆“起跑线” 。
先说零跑汽车。作为去年的新势力“销冠”，零跑汽车虽然依旧领先，但2月交付量已回落至2万辆区间，为28067辆，同比增长10.99%，但该数据较1月的3.2万辆环比下降约12%。零跑今年的目标是百万销量，也就是后续10个月里，要实现月均销量9.5万辆，这取决于新车的带动，以及海外市场的表现。
跟零跑不同，鸿蒙智行的销量是由“五界”销量总和所构成。2月份，鸿蒙智行旗下五大品牌新车交付量为28212辆，同比增长31.11%。结合已知数据，问界仍是主力，2月交付约1.8万辆，也就是说享界、智界、尊界和尚界共享大约1万辆的成绩。3月4日，鸿蒙智行即将召开技术焕新发布会，新款尊界S800、新款问界M9等车型将有望发布。
蔚来和理想的销量分别为20797辆和26421辆，这两家车企在新能源汽车市场中的表现相对较为平稳。蔚来凭借新车改款和优惠政策的推出，销量逐渐回暖；而理想则通过不断优化产品配置和提升用户体验，赢得了消费者的认可。
去年还表现不错的小鹏汽车，今年一开年似乎就泄了气，继1月份交付了20011辆之后，2月份交付量进一步下滑至15256辆，同比下降49.90%，环比下降23.76%。俨然没有了去年强势的增长势头，其核心问题是“产品青黄不接”，增程版X9虽表现亮眼，但体量太小，无法拉动整体销量。
虽然春节假期阻碍了大部分车企发展的脚步，但仍然掩盖不了它们蓄势待发的势头。从近期的市场走向来看，今年的车市之争估计比较激烈，随着合资品牌打响2026年价格战的第一枪，3月份的汽车市场将会更加残酷，或将发生更翻天覆地的变化。
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